Inhoudsopgave
Met een klassiek track-and-trace platform weet je altijd waar je voertuigen zich bevinden.
Maar locatie alleen vertelt niet het hele verhaal.
- Hoe wordt er gereden?
- Hoeveel brandstof verbruikt een voertuig?
- Staat de handrem nog op?
Dankzij can-bus integratie krijg je antwoord op al die vragen, rechtstreeks vanuit je bestaande fleetmanagement en eco-driving omgeving.
Wat is can-bus integratie?
Een can-bus is een digitale snelweg binnen een voertuig.
Het systeem laat onderdelen zoals motor, versnellingsbak, remmen en verlichting voortdurend met elkaar communiceren.
Can-bus integratie betekent dat GeoDynamics deze interne voertuigdata uitleest en vertaalt naar een overzichtelijk dashboard.
Je hoeft daarvoor geen extra hardware of losse applicatie te installeren. Alles loopt via dezelfde tracker die je vloot al gebruikt.
Can-bus integratie maakt onzichtbare voertuigdata zichtbaar, zonder extra installatiekosten of bijkomende apparatuur.
Welke data krijg je via can-bus?
Het dashboard toont per voertuig een gedetailleerd overzicht.
Daarmee stuur je niet alleen efficiënter bij, je voorkomt ook schade, slijtage en onnodige stilstand.
Rijgedrag en brandstofverbruik
Je ziet onder andere het totaal aantal kilometers, het rem- en acceleratiegedrag, en het brandstofverbruik per rit of per chauffeur.
Daardoor herken je snel wie zuiniger of agressiever rijdt.
- Kilometerstand: exact en automatisch bijgehouden, zonder handmatige invoer.
- Brandstofverbruik: per voertuig en per rit, ideaal om kosten te benchmarken.
- Rem- en acceleratiegedrag: basis voor coaching en eco-driving programma’s.
- Motortijd: inzicht in stationair draaien en onnodig brandstofverlies.
Voertuigstatus en foutcodes
Daarnaast krijg je inzicht in de technische status van het voertuig zelf.
Dat is bijzonder waardevol voor preventief onderhoud.
- Status deuren, lichten en veiligheidsgordels: direct zichtbaar of alles in orde is.
- Actieve foutcodes (DTC): vroege signalering van technische problemen.
- Handrem- en ontstekingsstatus: belangrijk bij stilstand op een werf of locatie.
- Real-time locatie: aangevuld met technische context, niet enkel een stip op de kaart.
Waarom can-bus data loont per sector
Can-bus data heeft niet voor elke sector dezelfde waarde.
De prioriteiten verschillen, maar het resultaat is steeds een lagere kost en minder onverwacht onderhoud.
- Transportbedrijven: voor transportbedrijven telt elke liter brandstof. Rijgedrag-data helpt chauffeurs te coachen en verbruik structureel te verlagen.
- Bouwbedrijven: voor bouwbedrijven is stilstand op de werf vaak een verborgen kost. Motortijd en handremstatus tonen meteen waar voertuigen nutteloos stationair draaien.
- Installatiebedrijven: voor installatiebedrijven met veel korte ritten tussen klanten is voertuigstatus cruciaal. Een vroege foutcode voorkomt een voertuig dat onverwacht uitvalt tijdens een afspraak.
Slimme meldingen en waarschuwingen
Can-bus data wordt pas echt nuttig als je er proactief op kan reageren.
Daarom kan je meldingen instellen op basis van specifieke gebeurtenissen.
Denk aan een waarschuwing bij hard remmen, of een melding wanneer de motor bij koude temperatuur te lang blijft draaien.
Zo stuur je niet enkel achteraf bij, maar grijp je in voordat een klein probleem een grote kost wordt.
Can-bus data naast materiaalbeheer en tijdregistratie
Can-bus integratie staat niet op zich. Gecombineerd met materiaalbeheer weet je niet alleen waar een voertuig zich bevindt, maar ook welk materiaal er aanwezig is en hoe het wordt ingezet.
Voor bedrijven die al werken met een kwalitatieve GPS-blackbox, is can-bus integratie een logische volgende stap.
Je breidt je bestaande systeem uit zonder nieuwe leveranciers of extra installaties.
Alles wordt overzichtelijk gepresenteerd in één platform, zodat je snel kan schakelen op basis van feiten in plaats van veronderstellingen.
Vraag een demo aan
Wil je zien hoe can-bus integratie er concreet uitziet voor jouw vloot?
We tonen je graag het dashboard met jouw eigen voertuiggegevens.
Veelgestelde vragen over can-bus integratie
Hieronder vind je antwoorden op de meest gestelde vragen over can-bus integratie binnen fleetmanagement.
Een can-bus (Controller Area Network) is een intern communicatiesysteem in een voertuig. Het laat onderdelen zoals motor, versnellingsbak, remmen en verlichting realtime data met elkaar uitwisselen, zonder dat er afzonderlijke bekabeling per onderdeel nodig is.
Nee. Can-bus integratie loopt via de bestaande tracker in je voertuig. Je hoeft geen extra apparatuur te installeren of een nieuwe applicatie te gebruiken naast je huidige fleetmanagementplatform.
Voornamelijk brandstofkosten door beter rijgedrag, onderhoudskosten door vroege detectie van foutcodes, en kosten door onnodige stilstand of stationair draaien van de motor. De exacte besparing hangt af van je vlootgrootte en huidig rijgedrag.
Can-bus integratie werkt bij voertuigen met een standaard can-bus systeem, wat bij de meeste bedrijfswagens, bestelwagens en vrachtwagens van de laatste jaren het geval is. Bij twijfel over een specifiek voertuigtype geeft GeoDynamics dit aan tijdens de demo of intake.
Ja. Je kan zelf drempels en triggers instellen, bijvoorbeeld een melding bij hard remmen, een te lange motortijd bij koude start, of een actieve foutcode. Zo werk je proactief in plaats van achteraf te reageren.
Ja. Can-bus data integreert binnen hetzelfde GeoDynamics platform als materiaalbeheer en tijdregistratie. Zo krijg je een volledig beeld van voertuig, personeel en materiaal in één overzicht, zonder gegevens uit verschillende systemen te moeten combineren.
Lees meer
GeoDynamics behaalt ISO 27001-certificering
Nieuwsartikel: GeoDynamics heeft de ISO 27001-certificering behaald voor informatiebeveiliging. Het stuk legt uit wat die norm inhoudt, wat dat concreet betekent voor klantdata (locaties, chauffeursdata, bedrijfsinformatie) en dat er niets verandert aan de dagelijkse werking, behalve dat de beveiliging nu extern getoetst is. Sluit af met hoe je het certificaat opvraagt voor een aanbesteding of audit. Relevant voor iedereen die moet weten of GeoDynamics veilig met hun data omspringt, of het certificaat nodig heeft voor een bestek.
Aanwezigheidsregistratie flexi-jobs: wat verwacht de RSZ van je?
Sinds 1 juli 2026 zijn flexi-jobs mogelijk in zowat alle sectoren, waardoor veel werkgevers voor het eerst met de verplichte aanwezigheidsregistratie te maken krijgen. Dit artikel legt uit welke registratiesystemen de RSZ aanvaardt, welke gegevens je moet vastleggen en vijf jaar bewaren, en welke sectoren uitgesloten blijven. Je ontdekt ook waarom een gebrekkige registratie je een volledig kwartaal aan gewone socialezekerheidsbijdragen kan kosten.
Waarom koeriersbedrijven overschakelen naar e-bikes, en hoe je ze traceert
Dit artikel legt uit waarom fietslogistiek in België razendsnel groeit (+70% pakketten per fiets in 2024, fusie van de twee grootste fietskoeriers) en wat dat betekent voor bedrijven die van een paar bakfietsen naar een echte vloot uitbreiden. Het behandelt de drijfveren achter die groei (snelheid, kostprijs, regelgeving, klantverwachtingen), het punt waarop manueel overzicht niet meer volstaat, en wat GPS-tracking concreet oplevert: dispatch-overzicht, rittenregistratie, diefstalpreventie en gebruiksrapportage.
GeoDynamics rust wagenpark van Human Powered Health uit met Track & Trace
Alle voertuigen van Human Powered Health zijn uitgerust met de Track & Trace oplossing van GeoDynamics. Ontdek hoe dit de ploeg realtime overzicht, efficiëntere planning en meer duurzaamheid oplevert.
Werknemer te weinig vakantiedagen tijdens het bouwverlof? Dit moet je als wergever weten
Wat moeten werkgevers doen als een werknemer te weinig vakantiedagen heeft tijdens het bouwverlof? Ontdek hier de RVA-voorwaarden, de nieuwe eC3.2-controlekaart en hoe verlofregistratie dit voorkomt.
Zorgvuldigheidsplicht aannemers: de gedoogperiode is voorbij
De gedoogperiode voor de zorgvuldigheidsplicht loopt af op 30 juni 2026; vanaf 1 juli kunnen inspecteurs effectief sanctioneren. Het artikel legt uit voor welke vier risicosectoren (bouw, schoonmaak, vlees, koeriers) dit geldt, welke documenten je per situatie moet opvragen bij onderaannemers, en welke boetes (tot 60.000 euro) je riskeert.
GPS tracker voor bedrijfsscooters en e-bikes: zo volg je je lichte vloot
Lichte elektrische voertuigen zoals bedrijfsscooters en e-bikes worden steeds vaker ingezet in sectoren als transport, schoonmaak en installatie. Dit artikel legt uit hoe GPS-tracking voor lichte vloten werkt, op welke technische criteria je let bij de keuze van een tracker, en hoe GeoDynamics dit integreert in een volledig fleetmanagementplatform.
GeoDynamics ondersteunt Joeri in zijn 6x Mont Ventoux-uitdaging voor Kom op tegen Kanker
GeoDynamics ondersteunt opnieuw Joeri Claerhout in zijn jaarlijkse actie voor Kom op tegen Kanker. Dit jaar neemt hij de ultieme uitdaging aan: 6x de Mont Ventoux op één dag. Onze GPS-trackers zorgen voor de realtime opvolging van fietser én volgwagen.
250 GPS-trackers voor een veiligere Ronde van Vlaanderen Youth Day
GeoDynamics leverde 250 GPS-trackers voor de Ronde van Vlaanderen Youth Day van Flanders Classics — een primeur voor het jeugdwielrennen in België. Met persoonsgebonden realtime tracking kon de organisatie elke renner live opvolgen en sneller reageren bij incidenten. Het project werd goedgekeurd door de UCI en opent de deur naar bredere inzet bij wielerevenementen en andere grote sportevenementen.
Fietstocht naar Londen met zelfgemaakte fietsen: hoe GeoDynamics familie en supporters onderweg verbonden houdt
Zeven VTI Sint-Lucas leerlingen fietsten met zelfgebouwde fietsen van Menen naar Londen, live gevolgd door familie en supporters via een GPS-tracker van GeoDynamics.
INCERT TT-alarm: welk niveau heb jij nodig?
Een INCERT TT-alarm is voor eigenaars van dure wagens en campers in België steeds vaker een verplichting van de verzekeraar. GeoDynamics is erkend INCERT-installateur met certificaatnummer MB-0135 en installeert TT-alarmen door heel België, met attest, garantie en realtime alarmmelding.
Gepland versus gewerkt: zo spoor je afwijkingen tussen planning en realiteit op
Dit artikel gaat over het verschil tussen een planning en wat er echt gewerkt wordt. Het legt uit welke afwijkingen het vaakst voorkomen (later starten, vroeger stoppen, te weinig uren, geen registratie), hoe je gepland en gewerkt per medewerker en per dag vergelijkt, en hoe dat automatisch verloopt in Planning van GeoDynamics.
