Inhoudsopgave
De solidariteitsbijdrage voor bedrijfswagens stijgt opnieuw in 2026. Voor sommige wagens loopt het bedrag fors op door een hogere indexatie en een strengere vermenigvuldigingsfactor.
Voor werkgevers met een wagenpark betekent dit hogere kosten, tenzij ze hun vloot slimmer beheren.
In dit artikel lees je hoe de solidariteitsbijdrage in 2026 precies berekend wordt, welke bedragen van toepassing zijn per brandstoftype en hoe fleetmanagement je kan helpen om deze kosten te beperken.
Wat is de solidariteitsbijdrage voor bedrijfswagens?
De solidariteitsbijdrage, ook wel de CO2-bijdrage genoemd, is een maandelijkse bijdrage die werkgevers aan de RSZ betalen wanneer een werknemer een bedrijfswagen ook privé mag gebruiken. Deze bijdrage werd ingevoerd in 2005 en compenseert het fiscale voordeel van het privégebruik.
De hoogte van de bijdrage hangt af van drie factoren: de CO2-uitstoot van het voertuig, het type brandstof en de datum waarop de wagen besteld, geleased of gehuurd werd.
Vanaf 1 juli 2023 geldt namelijk een strenger regime voor nieuwe bedrijfswagens, als onderdeel van de vergroening van de mobiliteit.
De solidariteitsbijdrage is een vast, jaarlijks geïndexeerd bedrag per voertuig. Ze is volledig onafhankelijk van een eventuele eigen bijdrage van de werknemer in de financiering of het gebruik van de wagen.
Deze bedragen gelden vanaf 2026
Elk jaar wordt de solidariteitsbijdrage opnieuw geïndexeerd op 1 januari.
Voor 2026 stijgt de indexatiecoëfficiënt van 1,5948 naar 1,6291. Daarnaast verandert er meer voor wagens die vanaf 1 juli 2023 besteld, geleased of gehuurd zijn.
Wagens besteld voor 1 juli 2023
Voor deze wagens blijft de oorspronkelijke berekeningswijze gelden, zonder extra vermenigvuldigingsfactor. Enkel de jaarlijkse indexatie wordt toegepast.
- Diesel: [(CO2-uitstoot x 9 euro) – 600] / 12 x 1,6291. Bij ongekende uitstoot (165 g/km): ongeveer 120,15 euro per maand.
- Benzine: [(CO2-uitstoot x 9 euro) – 768] / 12 x 1,6291. Bij ongekende uitstoot (182 g/km): ongeveer 118,11 euro per maand.
- LPG: [(CO2-uitstoot x 9 euro) – 990] / 12 x 1,6291.
- Minimumbijdrage: 33,93 euro per maand, ook van toepassing op elektrische en waterstofwagens uit dit regime.
Wagens besteld vanaf 1 juli 2023
Voor wagens uit dit regime gebruik je dezelfde basisformule, maar het resultaat wordt vermenigvuldigd met een extra factor.
Die factor stijgt in 2026 naar 4, tegenover 2,75 in 2025.
Concreet voorbeeld: een dieselwagen besteld na 1 juli 2023 met een CO2-uitstoot van 130 g/km.
De berekening wordt dan: [(130 x 9) – 600] / 12 x 1,6291 x 4, wat neerkomt op ongeveer 309,52 euro per maand. Dat is een aanzienlijk hoger bedrag dan voor een vergelijkbare wagen uit het oude regime.
- Minimumbijdrage: 42,34 euro per maand vanaf 1 januari 2026, hoger dan de 33,93 euro voor oudere wagens.
- Belangrijke nuance: verlengt een werkgever vanaf 1 juli 2023 een lease zonder dat de oorspronkelijke overeenkomst al een verlengingsoptie voorzag, dan telt dit als een nieuwe overeenkomst. De vermenigvuldigingsfactor van 4 is dan toch van toepassing.
Elektrische en waterstofwagens
Voor volledig elektrische wagens en wagens die uitsluitend op waterstof rijden, geldt steeds de minimumbijdrage.
Vanaf 2026 bedraagt die 42,34 euro per maand voor wagens uit het nieuwe regime, zonder dat hierop nog een vermenigvuldigingsfactor wordt toegepast.
Dat maakt elektrificatie van je vloot op termijn een directe manier om de solidariteitsbijdrage structureel lager te houden, naast de andere fiscale voordelen van elektrische bedrijfswagens.
Waarom stijgt de bijdrage elk jaar?
De stijging komt voort uit twee mechanismen die elk jaar opnieuw spelen.
Eerst is er de jaarlijkse indexatie op basis van de gezondheidsindex, die de bijdrage automatisch optrekt.
Daarnaast verhoogt de overheid sinds 2023 stap voor stap de vermenigvuldigingsfactor voor nieuwere wagens, als onderdeel van het vergroeningsbeleid voor mobiliteit.
Bedrijven die voertuigen met een hogere uitstoot gebruiken, betalen daardoor elk jaar meer.
Dit maakt de overstap naar zuinigere voertuigen en een efficiënter gebruik van de bestaande vloot belangrijker dan ooit, zeker voor sectoren met veel kilometers zoals de transportsector en de bouwsector.
Grip op je wagenpark met GeoDynamics
Je vloot efficiënter maken: dat is precies waar GeoDynamics je bij helpt.
We plaatsen een tracker in elk voertuig van je vloot en onze software vormt de binnenkomende data om tot een overzichtelijk rapport.
Fleetmanagers krijgen op deze manier inzicht in het brandstofverbruik, de rijstijl en de uitstoot van elk voertuig.
Door deze data te gebruiken, kan je:
- Hogere kosten vermijden: door voertuigen met een hoge uitstoot minder te gebruiken of geleidelijk te vervangen, beperk je de solidariteitsbijdrage op termijn.
- Efficiënt plannen: met realtime inzicht via track & trace optimaliseer je routes, wat brandstof bespaart en de uitstoot vermindert.
- Onderbouwd beslissen: concrete cijfers per voertuig helpen je om te bepalen welke wagens als eerste in aanmerking komen voor vervanging.
- Rekening houden met de wettelijke vergoedingen: Is er in jouw sector bijvoorbeeld een mobiliteitsvergoeding in voege? Dan kan je dat eenvoudig en correct berekenen.
- Onderbouwd beslissen: concrete cijfers per voertuig helpen je om te bepalen welke wagens als eerste in aanmerking komen voor vervanging.
Duurzaam en kostenefficiënt werken
Door te investeren in slimme technologie zoals die van GeoDynamics, voldoe je niet alleen aan de nieuwe regelgeving, maar werk je ook duurzamer en kostenefficiënter.
Bovendien geeft het je meer transparantie naar klanten toe over je inspanningen op vlak van duurzaamheid.
Met andere woorden: het track-and-trace-systeem van GeoDynamics zorgt voor een aanzienlijke besparing van tijd en geld, voor jou, je fleetmanager en je administratieve diensten.
Wil je weten welke uitrusting daarbij het verschil maakt? Lees ook de 4 kenmerken van een kwalitatieve GPS-blackbox.
Vraag een demo aan
Benieuwd hoe GeoDynamics jouw wagenpark kan helpen optimaliseren?
Vraag vandaag nog een vrijblijvende demo aan.
Veelgestelde vragen
Hieronder vind je antwoorden op de meest gestelde vragen over de solidariteitsbijdrage voor bedrijfswagens in 2026.
De solidariteitsbijdrage is een maandelijkse bijdrage die werkgevers aan de RSZ betalen wanneer een werknemer een bedrijfswagen ook privé mag gebruiken. De hoogte hangt af van de CO2-uitstoot, het brandstoftype en de besteldatum van de wagen.
Dit verschilt per voertuig. Voor wagens besteld voor 1 juli 2023 geldt een indexatiecoëfficiënt van 1,6291 zonder extra vermenigvuldiging. Voor wagens besteld vanaf 1 juli 2023 komt daar een vermenigvuldigingsfactor van 4 bovenop, wat de bijdrage aanzienlijk hoger maakt.
Voor elektrische en waterstofwagens geldt steeds de minimumbijdrage. Vanaf 2026 bedraagt die 42,34 euro per maand voor wagens uit het regime vanaf 1 juli 2023, en 33,93 euro per maand voor oudere wagens.
De besteldatum bepaalt welk berekeningsregime van toepassing is. Wagens besteld, geleased of gehuurd vanaf 1 juli 2023 vallen onder een strenger regime met een hogere vermenigvuldigingsfactor en een hogere minimumbijdrage dan oudere wagens.
Fleetmanagement geeft inzicht in het brandstofverbruik, de rijstijl en de uitstoot van elk voertuig. Met die data kan je gericht beslissen welke voertuigen je vervangt door zuinigere modellen, wat de bijdrage op termijn verlaagt.
Ja, de solidariteitsbijdrage wordt elk jaar opnieuw geïndexeerd op basis van de gezondheidsindex. Daarnaast kan de overheid de vermenigvuldigingsfactor voor nieuwere wagens in de toekomst verder bijstellen als onderdeel van het vergroeningsbeleid.
Lees meer
GeoDynamics behaalt ISO 27001-certificering
Nieuwsartikel: GeoDynamics heeft de ISO 27001-certificering behaald voor informatiebeveiliging. Het stuk legt uit wat die norm inhoudt, wat dat concreet betekent voor klantdata (locaties, chauffeursdata, bedrijfsinformatie) en dat er niets verandert aan de dagelijkse werking, behalve dat de beveiliging nu extern getoetst is. Sluit af met hoe je het certificaat opvraagt voor een aanbesteding of audit. Relevant voor iedereen die moet weten of GeoDynamics veilig met hun data omspringt, of het certificaat nodig heeft voor een bestek.
Aanwezigheidsregistratie flexi-jobs: wat verwacht de RSZ van je?
Sinds 1 juli 2026 zijn flexi-jobs mogelijk in zowat alle sectoren, waardoor veel werkgevers voor het eerst met de verplichte aanwezigheidsregistratie te maken krijgen. Dit artikel legt uit welke registratiesystemen de RSZ aanvaardt, welke gegevens je moet vastleggen en vijf jaar bewaren, en welke sectoren uitgesloten blijven. Je ontdekt ook waarom een gebrekkige registratie je een volledig kwartaal aan gewone socialezekerheidsbijdragen kan kosten.
Waarom koeriersbedrijven overschakelen naar e-bikes, en hoe je ze traceert
Dit artikel legt uit waarom fietslogistiek in België razendsnel groeit (+70% pakketten per fiets in 2024, fusie van de twee grootste fietskoeriers) en wat dat betekent voor bedrijven die van een paar bakfietsen naar een echte vloot uitbreiden. Het behandelt de drijfveren achter die groei (snelheid, kostprijs, regelgeving, klantverwachtingen), het punt waarop manueel overzicht niet meer volstaat, en wat GPS-tracking concreet oplevert: dispatch-overzicht, rittenregistratie, diefstalpreventie en gebruiksrapportage.
GeoDynamics rust wagenpark van Human Powered Health uit met Track & Trace
Alle voertuigen van Human Powered Health zijn uitgerust met de Track & Trace oplossing van GeoDynamics. Ontdek hoe dit de ploeg realtime overzicht, efficiëntere planning en meer duurzaamheid oplevert.
Werknemer te weinig vakantiedagen tijdens het bouwverlof? Dit moet je als wergever weten
Wat moeten werkgevers doen als een werknemer te weinig vakantiedagen heeft tijdens het bouwverlof? Ontdek hier de RVA-voorwaarden, de nieuwe eC3.2-controlekaart en hoe verlofregistratie dit voorkomt.
Zorgvuldigheidsplicht aannemers: de gedoogperiode is voorbij
De gedoogperiode voor de zorgvuldigheidsplicht loopt af op 30 juni 2026; vanaf 1 juli kunnen inspecteurs effectief sanctioneren. Het artikel legt uit voor welke vier risicosectoren (bouw, schoonmaak, vlees, koeriers) dit geldt, welke documenten je per situatie moet opvragen bij onderaannemers, en welke boetes (tot 60.000 euro) je riskeert.
GPS tracker voor bedrijfsscooters en e-bikes: zo volg je je lichte vloot
Lichte elektrische voertuigen zoals bedrijfsscooters en e-bikes worden steeds vaker ingezet in sectoren als transport, schoonmaak en installatie. Dit artikel legt uit hoe GPS-tracking voor lichte vloten werkt, op welke technische criteria je let bij de keuze van een tracker, en hoe GeoDynamics dit integreert in een volledig fleetmanagementplatform.
GeoDynamics ondersteunt Joeri in zijn 6x Mont Ventoux-uitdaging voor Kom op tegen Kanker
GeoDynamics ondersteunt opnieuw Joeri Claerhout in zijn jaarlijkse actie voor Kom op tegen Kanker. Dit jaar neemt hij de ultieme uitdaging aan: 6x de Mont Ventoux op één dag. Onze GPS-trackers zorgen voor de realtime opvolging van fietser én volgwagen.
250 GPS-trackers voor een veiligere Ronde van Vlaanderen Youth Day
GeoDynamics leverde 250 GPS-trackers voor de Ronde van Vlaanderen Youth Day van Flanders Classics — een primeur voor het jeugdwielrennen in België. Met persoonsgebonden realtime tracking kon de organisatie elke renner live opvolgen en sneller reageren bij incidenten. Het project werd goedgekeurd door de UCI en opent de deur naar bredere inzet bij wielerevenementen en andere grote sportevenementen.
Fietstocht naar Londen met zelfgemaakte fietsen: hoe GeoDynamics familie en supporters onderweg verbonden houdt
Zeven VTI Sint-Lucas leerlingen fietsten met zelfgebouwde fietsen van Menen naar Londen, live gevolgd door familie en supporters via een GPS-tracker van GeoDynamics.
INCERT TT-alarm: welk niveau heb jij nodig?
Een INCERT TT-alarm is voor eigenaars van dure wagens en campers in België steeds vaker een verplichting van de verzekeraar. GeoDynamics is erkend INCERT-installateur met certificaatnummer MB-0135 en installeert TT-alarmen door heel België, met attest, garantie en realtime alarmmelding.
Gepland versus gewerkt: zo spoor je afwijkingen tussen planning en realiteit op
Dit artikel gaat over het verschil tussen een planning en wat er echt gewerkt wordt. Het legt uit welke afwijkingen het vaakst voorkomen (later starten, vroeger stoppen, te weinig uren, geen registratie), hoe je gepland en gewerkt per medewerker en per dag vergelijkt, en hoe dat automatisch verloopt in Planning van GeoDynamics.
