Tips tegen een warme wagen

Published On: 24/07/2013|Last Updated: 02/12/2025|
3 min

Samenvatting

Deze blog gaat over hoe je best omgaat met de hitte in een wagen en wat de gevolgen zijn voor de auto en je gezondheid.

Met temperaturen die oplopen tot boven de 30°C, is de zomer eindelijk in het land.

Maar de hitte heeft ook een groot aantal nadelen.
Zo gaat het wegdek scheuren, zijn er verhoogde alarmeringen omtrent slechte luchtkwaliteit en piekt het waterverbruik.

En dan denken we nog niet aan onze wagens.

Als uw wagen een hele tijd buiten heeft gestaan in de hitte, dan weet u dat het weer puffen wordt die eerste momenten in de warme wagen.

Vooraleer u als een gek de airco op topsnelheid zet, geven wij u graag een paar tips die sneller voor afkoeling zorgen en uw wagen niet nodeloos belasten in de hitte.

 

Ventileren, ventileren, ventileren

Als het buiten 30°C is, dan kan het in de wagen tussen de 40° tot 48°C worden. Zeer warme temperaturen om direct in uw wagen te stappen en weg te rijden.

Vandaar dat u best uw wagen op voorhand even laat ventileren.
Zo kan de hitte ontsnappen uit uw wagen en kan een briesje zorgen voor wat afkoeling.

Hoe ventileert u het best? Zet een paar minuten voor uw vertrek gewoon alle ramen even open.

Op die manier verdwijnt de eerste hitte al uit uw wagen.

Vertrekt u daarna met open ramen (één vooraan en één achteraan), dan zal u merken dat de eerste wind in de wagen nog sneller voor aangename verkoeling zorgt.

 

Gebruik de airco verstandig

Airconditioning is tijdens warme dagen waarschijnlijk de beste investering die u ooit gemaakt heeft voor uw wagen.

Maar dat betekent niet dat u de airco kan gebruiken zoals u wenst. Denk aan een aangename temperatuur en probeer dit te bereiken met de airco.
Zo is 22° – 26°C al een ideale temperatuur in de wagen als het buiten 30°C  is.

Bovendien is een airco ook niet optimaal voor uw gezondheid.
U heeft het ongetwijfeld al meegemaakt dat u bij het verlaten van een koele wagen ‘een slag van de hitte’ krijgt.

 

Denk aan uzelf…

Hitte in de wagen is een aanslag op uw lichaam.
Mobiliteitsvereniging VAB becijferde dat rijden in de hitte hetzelfde effect heeft als de weg opgaan met 0,5 promille in het bloed.

Vandaar dat u best veel drinkt tijdens het rijden. Kies voor water en vermijd alcohol, koffie en energiedranken.

Heeft u nog te warm, vernevel dan een beetje water over u met een handig en goedkoop sproeiertje.

Rijdt u ver? Neem dan genoeg rustpauzes want hitte vraagt veel energie en concentratie van de chauffeur.

En we hoeven het niet te zeggen, maar vergeet niemand in de wagen en hou uw gsm dicht bij u in geval van nood.

 

En aan uw wagen!

Niet alleen u ziet af van de warmte. Ook uw wagen houdt niet van extreme temperaturen.
Vandaar deze tips voor uw wagen.

Airconditioning vergt heel wat van uw wagen.
Niet alleen gaat het verbruik omhoog, ook de temperatuur van de motor kan aardig oplopen.
Denk dus goed na over het gebruik.

Gaat de temperatuurmeter van de motor toch omhoog?
Schakel de airco uit en zet de verwarming even aan om de warmte weg te krijgen uit de motor.

Zorg voor zonneschermen aan alle ramen en leg een handdoek op het dashboard.
Dit zal uw wagen afkoelen terwijl hij stilstaat in de hitte.

Bekijk uw bandenspanning en batterij.
U zou niet de eerste persoon zijn die door te weinig opgepompte banden of een slechte batterij aan de kant staat.

Staat u ergens aan te schuiven in een file?
Laat dan uw wagen ook even rusten in deze hitte zodat hij ook de kans krijgt om af te koelen.

Lees meer

Zorgvuldigheidsplicht aannemers: de gedoogperiode is voorbij

F. WordPress-samenvatting Nieuw artikel. De gedoogperiode voor de zorgvuldigheidsplicht loopt af op 30 juni 2026; vanaf 1 juli kunnen inspecteurs effectief sanctioneren. Het artikel legt uit voor welke vier risicosectoren (bouw, schoonmaak, vlees, koeriers) dit geldt, welke documenten je per situatie moet opvragen bij onderaannemers, en welke boetes (tot 60.000 euro) je riskeert. Sluit af met hoe GeoDynamics dit koppelt aan aanwezigheids- en tijdregistratie.

GPS tracker voor bedrijfsscooters en e-bikes: zo volg je je lichte vloot

Lichte elektrische voertuigen zoals bedrijfsscooters en e-bikes worden steeds vaker ingezet in sectoren als transport, schoonmaak en installatie. Dit artikel legt uit hoe GPS-tracking voor lichte vloten werkt, op welke technische criteria je let bij de keuze van een tracker, en hoe GeoDynamics dit integreert in een volledig fleetmanagementplatform.

250 GPS-trackers voor een veiligere Ronde van Vlaanderen Youth Day

GeoDynamics leverde 250 GPS-trackers voor de Ronde van Vlaanderen Youth Day van Flanders Classics — een primeur voor het jeugdwielrennen in België. Met persoonsgebonden realtime tracking kon de organisatie elke renner live opvolgen en sneller reageren bij incidenten. Het project werd goedgekeurd door de UCI en opent de deur naar bredere inzet bij wielerevenementen en andere grote sportevenementen.

INCERT TT-alarm: welk niveau heb jij nodig?

Een INCERT TT-alarm is voor eigenaars van dure wagens en campers in België steeds vaker een verplichting van de verzekeraar. GeoDynamics is erkend INCERT-installateur met certificaatnummer MB-0135 en installeert TT-alarmen door heel België, met attest, garantie en realtime alarmmelding.

Materiaalbeheer koppelen aan tijdregistratie: waarom het samen werkt

Bouwbedrijven die materiaalbeheer en tijdregistratie apart bijhouden, betalen dubbel: dubbele administratie, dubbele fouten en halve nacalculaties. In dit artikel lees je waarom de koppeling van beide in één platform een concreet voordeel oplevert op de werf. Met het oog op de tijdregistratieplicht van 2027 is dit ook het juiste moment om te investeren.

UCI zet in op verplichte GPS-tracking in het peloton – GeoDynamics biedt reeds geteste oplossing

De UCI wil GPS-tracking verplicht maken in het peloton na een incident waarbij een valpartij te lang onopgemerkt bleef. GeoDynamics, Belgische marktleider in realtime tracking binnen de wielersport, speelt hierop in met een al geteste oplossing. Het bedrijf volgt al jaren de volledige koerskaravaan op in meer dan 50 wedstrijden per jaar en zet nu de stap naar tracking van renners zelf — voor snellere detectie van incidenten, ook achteraan in het peloton waar de blinde vlek het grootst is.