De mobiliteitsvergoeding is bekend in de bouw.
Maar de mobiliteitsdag (ook “mobiliteitsverlof” genoemd) blijft voor veel werkgevers onder de radar.
Nochtans gaat het om een extra verlofdag waar sommige arbeiders recht op hebben, en waar je als werkgever best tijdig rekening mee houdt in planning en payroll.
In dit artikel krijg je een duidelijk antwoord op 4 vragen:
- Wat is de mobiliteitsdag precies?
- Wanneer heeft een arbeider er recht op?
- Tegen wanneer moet die opgenomen worden?
- Hoe volg je dit praktisch op, zonder Excel-stress?
Inhoudsopgave
- Mobiliteitsdag in 60 seconden
- Wat is de mobiliteitsdag (mobiliteitsverlof)?
- Wanneer heeft een arbeider recht op een mobiliteitsdag?
- Sinds wanneer geldt die drempel?
- Tegen wanneer moet die mobiliteitsdag opgenomen worden?
- Hoe wordt de mobiliteitsdag betaald?
- Waarom dit in veel bouwbedrijven misloopt
- Checklist voor werkgevers: zo volg je het eenvoudig op
- Zo maak je het jezelf makkelijker met digitale opvolging
- Digitaliseer snel
- Nog vragen?
Mobiliteitsdag in 60 seconden
- Wat is het? Een extra dag verlof in de bouw (PC 124), gekoppeld aan mobiliteitsvergoeding.
- Wanneer recht? Als een arbeider in een refertejaar (januari-december) mobiliteitsvergoeding ontvangt voor 30.000 km of meer.
- Deadline opname? Uiterlijk 31 maart van het volgende jaar.
- Betaling? Normaal loon, maar enkel als de dag effectief wordt opgenomen.
Wat is de mobiliteitsdag (mobiliteitsverlof)?
De mobiliteitsdag is een extra verlofdag voor arbeiders in PC 124 die in een kalenderjaar voldoende mobiliteitsvergoeding opbouwen.
Je kan het zien als een bijkomende compensatie voor veel verplaatsingen in functie van het werk.
Belangrijk: dit staat los van tijdregistratie of aanwezigheidsregistratie. Het gaat echt over mobiliteitsvergoeding-kilometers.
In het kort
- De mobiliteitsdag is een extra verlofdag voor arbeiders in PC 124 met recht op mobiliteitsvergoeding voor 30.000 km of meer.
- Arbeiders moeten de mobiliteitsdag uiterlijk op 31 maart van het jaar na het refertejaar opnemen.
- De drempel voor de mobiliteitsdag is verlaagd van 43.000 km naar 30.000 km, van toepassing sinds 1 september 2023.
- Het normaal loon wordt alleen betaald als de mobiliteitsdag daadwerkelijk wordt opgenomen.
- Werkgevers kunnen met digitale opvolging en een checklist de mobiliteitsdag eenvoudig beheren.
Wanneer heeft een arbeider recht op een mobiliteitsdag?
Een arbeider heeft recht op 1 mobiliteitsdag wanneer hij in een refertejaar (januari tot december) mobiliteitsvergoeding ontvangt voor minstens 30.000 kilometer.
Let op: “30.000 km” is niet hetzelfde als “totaal gereden km”
Dit is een klassieker in de praktijk.
Het gaat niet om “alles wat de camionette gereden heeft”, maar om de kilometers die meetellen voor mobiliteitsvergoeding volgens de sectorregels.
Sinds wanneer geldt die drempel?
De drempel is verlaagd van 43.000 km naar 30.000 km (vanaf de afspraken rond 2023, toegepast in de sectorcommunicatie vanaf 1 september 2023).
Tegen wanneer moet die mobiliteitsdag opgenomen worden?
De mobiliteitsdag wordt opgenomen in onderling akkoord en uiterlijk tegen 31 maart van het jaar dat volgt op het refertejaar.
Praktisch voorbeeld
- Refertejaar: januari-december 2025
- Iemand haalt 30.000 km of meer (mobiliteitsvergoeding-kilometers)
- Mobiliteitsdag opnemen: uiterlijk 31 maart 2026
Hoe wordt de mobiliteitsdag betaald?
Voor de mobiliteitsdag betaal je als werkgever het normaal loon, berekend zoals bij de feestdagenwetgeving in de sectorcontext wordt omschreven.
Er is nog een belangrijk detail dat vaak vergeten wordt:
- Het normaal loon is enkel verschuldigd als de mobiliteitsdag effectief wordt opgenomen.
- Als de dag niet wordt opgenomen, moet het loon voor die dag niet uitbetaald worden.
(Exacte uitzonderingen en situaties hangen af van de sectorafspraken en concrete context. De kernregel hierboven is wél de rode draad die je in je processen wil borgen.)
Waarom dit in veel bouwbedrijven misloopt
In de realiteit ontstaat het probleem zelden door “onwil”, maar door versnipperde informatie:
1) Kilometers zitten verspreid
Ritten lopen via meerdere werven, meerdere voertuigen, soms verschillende rollen (chauffeur, passagier, alleenrijder). Tegen dat je alles samenlegt, is Q1 al bijna voorbij.
2) Het is geen standaard payroll-checklist
Mobiliteitsvergoeding wordt meestal wel verwerkt. Maar de mobiliteitsdag is een extra stap die je moet onthouden en plannen.
3) Deadline is hard
Uiterlijk 31 maart betekent: als je pas in april ontdekt dat iemand recht had, zit je meteen in correcties en discussies.
Checklist voor werkgevers: zo volg je het eenvoudig op
Wil je dit beheersbaar houden, dan helpt deze vaste flow:
- Stap 1: maak een jaarrapport per arbeider
- Voor elk personeelslid in PC 124: overzicht van mobiliteitsvergoeding-kilometers januari-december.
- Stap 2: markeer wie de drempel haalt
- Wie 30.000 km of meer haalt, komt op je “mobiliteitsdag-lijst”.
- Stap 3: plan in Q1, liefst in februari
- Zet het op voorhand in de planning. Dan vermijd je last minute gedoe vlak voor 31 maart.
- Stap 4: maak payroll-proof bewijs
- Bewaar het jaarrapport als bijlage voor je sociaal secretariaat of interne loonverwerking.
Zo maak je het jezelf makkelijker met digitale opvolging
Als je mobiliteitsvergoeding al digitaal opvolgt, is de stap naar een mobiliteitsdag vaak klein: je hebt vooral nood aan één helder overzicht per werknemer, met:
- totaal mobiliteitsvergoeding-kilometers op jaarbasis
- wie de drempel haalt
- wie de mobiliteitsdag al ingepland of opgenomen heeft
- export of rapport dat je kan doorgeven aan payroll
Ontdek de wetgeving rond mobiliteitsvergoeding >
Digitaliseer snel
Wil je vermijden dat dit elk jaar opnieuw een Excel-oefening wordt? In een korte demo tonen we hoe je kilometers en rapporten overzichtelijk opvolgt, zodat je snel ziet wie de drempel haalt en je de mobiliteitsdag tijdig kan plannen.
Nog vragen?
Lees hieronder onze FAQ of vraag het tijdens een persoonlijke demo.
De mobiliteitsdag waar men het doorgaans over heeft, is gekoppeld aan de sectorafspraken voor arbeiders in PC 124. Check bij twijfel de categorie en sectorregels van je medewerkers.
Nee. Het gaat om de kilometers waarvoor mobiliteitsvergoeding werd toegekend volgens de sectorafspraken.
De kernregel in sectorcommunicatie is dat het loon voor die dag enkel verschuldigd is als de dag effectief wordt opgenomen. In de praktijk plan je hem dus best in.
Daarom plan je dit idealiter in Q1. De deadline (31 maart) is een belangrijk aandachtspunt in je payroll-checklist.
Met een jaarrapport per werknemer (jan-dec) waarin mobiliteitsvergoeding-kilometers en totalen duidelijk staan.
De sectorcommunicatie verwijst naar de verlaging van 43.000 km naar 30.000 km vanaf de afspraken rond 2023 (met toepassing vanaf 1 september 2023).
Lees meer
Terugblik: ons webinar over PROOF, CIaO en Catena
Vanaf 1 april 2027 verandert de aanwezigheidsregistratie op de bouwwerf grondig: de werknemer registreert zelf, in real time en op de exacte locatie, en correcties achteraf zijn niet meer mogelijk. In deze terugblik op ons webinar zie je in één oogopslag het verschil tussen CAW en CIaO en lees je wat Catena verandert aan de Aangifte van Werken. Je ontdekt ook waar je registratiemiddelen aan moeten voldoen en hoe PROOF zich voorbereidt, zodat je klaar bent voor de overstap.
Scaffor centraliseert tijd- en loonregistratie voor meer dan 400 medewerkers dankzij GeoDynamics
Hoe laat je zes bedrijven, zeven vestigingen en meer dan 400 werven werkuren op één manier registreren? In dit persbericht lees je hoe steigerbouwgroep Scaffor aanwezigheidsregistratie via Checkin@work, tijdregistratie en loonvoorbereiding samenbrengt in één systeem, gekoppeld aan ERP en sociaal secretariaat. Je ontdekt waarom dat minder dubbel werk, minder correcties en een betrouwbaardere nacalculatie per project oplevert.
Is het tijdregistratiesysteem van GeoDynamics goedgekeurd door de RSZ voor flexi-jobs?
Ontdek waarom "RSZ-goedkeuring" voor tijdregistratie van flexi-jobs een misvatting is, en welke voorwaarden écht bepalen of jouw registratie in orde is. Dit artikel legt helder uit welke registratiemethodes de RSZ aanvaardt, wat een correcte elektronische tijdsopvolging vereist en hoe Dimona zich daartoe verhoudt.
Personeelsplanning en tijdregistratie: waarom je ze niet apart zou moeten houden
Ontdek waarom steeds meer bedrijven hun personeelsplanning en tijdregistratie samenbrengen in één systeem, in plaats van ze los van elkaar te beheren. Je leest wat dubbele invoer en handmatige controles je écht kosten, en hoe een gekoppeld systeem gepland en gewerkt automatisch naast elkaar legt. Ideaal voor wie met wisselende teams, werven of locaties werkt en grip wil houden zonder extra administratie.
GeoDynamics behaalt ISO 27001-certificering
Nieuwsartikel: GeoDynamics heeft de ISO 27001-certificering behaald voor informatiebeveiliging. Het stuk legt uit wat die norm inhoudt, wat dat concreet betekent voor klantdata (locaties, chauffeursdata, bedrijfsinformatie) en dat er niets verandert aan de dagelijkse werking, behalve dat de beveiliging nu extern getoetst is.
Aanwezigheidsregistratie flexi-jobs: wat verwacht de RSZ van je?
Sinds 1 juli 2026 zijn flexi-jobs mogelijk in zowat alle sectoren, waardoor veel werkgevers voor het eerst met de verplichte aanwezigheidsregistratie te maken krijgen. Dit artikel legt uit welke registratiesystemen de RSZ aanvaardt, welke gegevens je moet vastleggen en vijf jaar bewaren, en welke sectoren uitgesloten blijven. Je ontdekt ook waarom een gebrekkige registratie je een volledig kwartaal aan gewone socialezekerheidsbijdragen kan kosten.
Waarom koeriersbedrijven overschakelen naar e-bikes, en hoe je ze traceert
Dit artikel legt uit waarom fietslogistiek in België razendsnel groeit (+70% pakketten per fiets in 2024, fusie van de twee grootste fietskoeriers) en wat dat betekent voor bedrijven die van een paar bakfietsen naar een echte vloot uitbreiden. Het behandelt de drijfveren achter die groei (snelheid, kostprijs, regelgeving, klantverwachtingen), het punt waarop manueel overzicht niet meer volstaat, en wat GPS-tracking concreet oplevert: dispatch-overzicht, rittenregistratie, diefstalpreventie en gebruiksrapportage.
GeoDynamics rust wagenpark van Human Powered Health uit met Track & Trace
Alle voertuigen van Human Powered Health zijn uitgerust met de Track & Trace oplossing van GeoDynamics. Ontdek hoe dit de ploeg realtime overzicht, efficiëntere planning en meer duurzaamheid oplevert.
Verschil tussen CIAW en CIaO: dit verandert er
Dit artikel gaat over het concrete verschil tussen CIAW, de huidige check-in-verplichting op de bouwwerf, en CIaO, de nieuwe check-out-verplichting vanaf 2027. De lezer ontdekt de vier belangrijkste wijzigingen op vlak van registratie, correctierecht en identificatiemiddelen, en krijgt meteen zicht op wat dit betekent voor zijn eigen werven en hoe PROOF van GeoDynamics die overstap nu al opvangt.
Werknemer te weinig vakantiedagen tijdens het bouwverlof? Dit moet je als wergever weten
Wat moeten werkgevers doen als een werknemer te weinig vakantiedagen heeft tijdens het bouwverlof? Ontdek hier de RVA-voorwaarden, de nieuwe eC3.2-controlekaart en hoe verlofregistratie dit voorkomt.
Zorgvuldigheidsplicht aannemers: de gedoogperiode is voorbij
De gedoogperiode voor de zorgvuldigheidsplicht loopt af op 30 juni 2026; vanaf 1 juli kunnen inspecteurs effectief sanctioneren. Het artikel legt uit voor welke vier risicosectoren (bouw, schoonmaak, vlees, koeriers) dit geldt, welke documenten je per situatie moet opvragen bij onderaannemers, en welke boetes (tot 60.000 euro) je riskeert.
GPS tracker voor bedrijfsscooters en e-bikes: zo volg je je lichte vloot
Lichte elektrische voertuigen zoals bedrijfsscooters en e-bikes worden steeds vaker ingezet in sectoren als transport, schoonmaak en installatie. Dit artikel legt uit hoe GPS-tracking voor lichte vloten werkt, op welke technische criteria je let bij de keuze van een tracker, en hoe GeoDynamics dit integreert in een volledig fleetmanagementplatform.
