Let op: sectorale afspraken voor PC 124 evolueren regelmatig. De bedragen hieronder zijn gebaseerd op de geldende barema’s en sectorfiches zoals herzien in  2025. De meest actuele interpretatie is sowieso voor handen in onze software maar blijf in contact met je sociaal secretariaat of raadpleeg de officiële sectorfiches

In de bouwsector zijn ploegen constant onderweg.

Werknemers vertrekken vanuit het depot, rijden naar verschillende werven en keren pas aan het einde van de dag terug.

Die verplaatsingen moeten correct vergoed worden via de mobiliteitsvergoeding in PC 124, maar in de praktijk wordt dat al snel een administratieve puzzel.

In deze gids leggen we in klare taal uit hoe de mobiliteitsvergoeding in de bouw werkt, welke bedragen gelden in 2025 en hoe je met GeoDynamics de berekening en rapportering veel eenvoudiger maakt.

Inhoudsopgave

 

Wat is de mobiliteitsvergoeding in de bouw (PC 124)?

Werknemers in de bouw werken zelden op één vaste plek. Ze verplaatsen zich:

  • van hun woonplaats naar het depot of verzamelpunt
  • van het depot naar één of meerdere werven
  • tussen werven onderling
  • en aan het einde van de dag weer terug

Omdat die verplaatsingen tijd en kosten met zich meebrengen, hebben de sociale partners in PC 124 een systeem van mobiliteitsvergoeding per kilometer uitgewerkt.

Die vergoeding komt bovenop de gewone loonberekening en is gekoppeld aan:

  • de rol van de werknemer in het voertuig (chauffeur of passagier)
  • het type voertuig (privé, openbaar vervoer, bedrijfsvoertuig)
  • de totale afstand die per dag wordt afgelegd

Zo wil de sector ervoor zorgen dat bouwvakkers correct vergoed worden voor de tijd en kosten van hun verplaatsingen, en dat werkgevers een helder kader hebben om die vergoeding toe te passen.

 

De belangrijkste regels in PC 124 op een rij

Hoewel de tabellen en detailregels complex kunnen zijn, keren dezelfde principes altijd terug:

De totale afstand per dag telt
De mobiliteitsvergoeding wordt berekend op basis van de totale afstand heen en terug, die een werknemer op één dag aflegt in functie van zijn werk.

Minstens 10 km per dag voor de meeste werknemers
Pas vanaf een totale afstand van 10 km per dag ontstaat er recht op mobiliteitsvergoeding, behalve voor chauffeurs die personeel vervoeren, die een vergoeding krijgen vanaf de eerste kilometer.

Verschil tussen chauffeur en passagier
Een chauffeur met bedrijfsvoertuig krijgt een aparte mobiliteitsvergoeding. Passagiers en werknemers die zich op eigen kracht verplaatsen vallen in een andere categorie en krijgen meestal een lager bedrag per kilometer.

Verplaatsingsvergoeding is iets anders dan mobiliteitsvergoeding
In PC 124 bestaat naast mobiliteitsvergoeding ook een verplaatsingsvergoeding (bijvoorbeeld op basis van de prijs van een treinkaart of een barema voor woon werkverkeer). Beide stromen hebben eigen regels en mogen niet door elkaar gehaald worden.

Verplichting tot maandelijkse detailstaat
Werkgevers moeten hun arbeiders in PC 124 elke maand een detail bezorgen van de toegekende mobiliteitsvergoeding: welke afstanden, welke bedragen, per dag en per werknemer.

Omdat de regels en afstandstabellen niet altijd evident zijn, is het cruciaal dat je de juiste gegevens verzamelt en verwerkt. Dat is precies waar digitale oplossingen zoals GeoDynamics het verschil maken.

 

In het kort

  • Werknemers in de bouw verplaatsen zich constant en ontvangen een mobiliteitsvergoeding gebaseerd op hun kilometers.
  • De mobiliteitsvergoeding in PC 124 hangt af van de rol van de werknemer, het type voertuig en de afstand.
  • GeoDynamics biedt automatisering voor de mobiliteitsvergoeding, waardoor werkgever en werknemer tijd besparen.
  • Met GeoDynamics registreer je ritten automatisch en genereer je maandelijkse rapporten voor je sociaal secretariaat.
  • Zo wordt de mobiliteitsvergoeding in de bouw eenvoudiger en efficiënter beheerd.

 

Waarom de mobiliteitsvergoeding zoveel administratie veroorzaakt

In theorie lijkt het simpel: je telt de kilometers op en past de juiste bedragen toe.

In de praktijk lopen bouwbedrijven al snel vast op:

Meerdere werven per dag
Eén ploeg werkt in de voormiddag in Gent, in de namiddag in Aalst en keert daarna terug naar het depot. Elk traject heeft een andere status.

Combinaties van depot en rechtstreekse ritten
Sommige werknemers vertrekken vanuit het depot, anderen rijden rechtstreeks van thuis naar de werf. Dat moet je correct onderscheiden voor mobiliteitsvergoeding en woon werkverkeer.

Chauffeur met of zonder passagiers
In de ene ploeg vervoert de chauffeur drie collega’s, in een andere ploeg rijdt hij alleen. De mobiliteitsvergoeding is anders, de voorwaarden ook.

Papieren rittenbladen en geheugen
Kilometers worden op papier genoteerd of achteraf geschat. Onleesbare briefjes en ontbrekende gegevens zorgen voor discussies en correcties in de loonadministratie.

Maandelijkse detailrapporten
De wettelijke verplichting om elke maand een detailoverzicht te bezorgen betekent nog meer Excel, filters en manueel werk als je geen systeem hebt dat dit automatisch voorbereidt.

Het gevolg is dat je payroll- of HR-afdeling veel tijd verliest aan tellen, vergelijken en corrigeren, terwijl fouten snel uitmonden in ontevreden medewerkers of opmerkingen bij een controle.

 

Hoe GeoDynamics de mobiliteitsvergoeding in de bouw automatiseert

Met GeoDynamics haal je een oplossing binnen die precies is afgestemd op bouwbedrijven in België.

Door track and trace, tijdregistratie en automatische rapporten te combineren, maak je van mobiliteitsvergoeding een beheersbaar proces in plaats van een maandelijkse stressfactor.

Zo ziet dat er in de praktijk uit:

1. Automatische registratie van alle ritten

Je voertuigen worden uitgerust met een GPS volgsysteem. Elke rit wordt automatisch geregistreerd:

  • vertrek en aankomst
  • traject en afstand
  • tijdstippen en duur

Je hoeft geen rittenbladen meer in te vullen of te ontcijferen.

2. Chauffeurs en passagiers identificeren

Met een badgelezer of tijdregistratie in het voertuig registreren chauffeurs en passagiers zich bij het instappen. De software weet daardoor wie chauffeur is en wie als passagier meereist, wat essentieel is voor de juiste mobiliteitsvergoeding in PC 124.

3. Sectorregels inbouwen

De parameters voor mobiliteitsvergoeding in PC 124 (bedragen per kilometer, afstandszones, minimumafstanden, onderscheid chauffeur en passagier) worden automatisch ingesteld in onze software. Bij een indexering passen we steevast de bedragen aan. De berekening gebeurt daarna volledig automatisch, op basis van de werkelijke ritten.

4. Rapportage klaar voor je sociaal secretariaat

Aan het einde van de maand genereer je met een paar klikken:

  • een detail per werknemer en per dag
  • de som van alle vergoedbare kilometers
  • de juiste mobiliteitsvergoeding per categorie

Deze rapporten kun je doorgeven aan je sociaal secretariaat, dat de lonen en mobiliteitsvergoedingen verwerkt volgens de sectorregels.
Zo voldoe je meteen aan de verplichting om maandelijks een detail te bezorgen.

 

Praktijkvoorbeeld: renovatiefirma vanuit West-Vlaanderen

Stel, je bent een bouwbedrijf in Oost-Vlaanderen met ploegen die dagelijks werven in heel Vlaanderen bedienen.

  • De ploeg verzamelt ’s morgens aan het depot in de regio Deinze.
  • De camionette vertrekt naar een werf in Lokeren.
  • Na de middag gaat de ploeg door naar een werf bij Antwerpen.
  • Daarna rijden ze terug naar het depot.

Met GeoDynamics:

  • Alle ritten worden automatisch geregistreerd via GPS.
  • Chauffeur en passagiers badgen bij het instappen.

De software berekent per dag en per werknemer:

  1. hoeveel kilometers recht geven op mobiliteitsvergoeding
  2. of het gaat om chauffeur of passagier
  3. onder welke afstandszone de werknemer valt

Op het einde van de maand maak je een volledig, controleerbaar overzicht dat meteen door kan naar de loonadministratie.

Resultaat: minder discussie, minder fouten en een mobiliteitsvergoeding die volledig in lijn ligt met PC 124.

 

In 3 stappen naar een vlottere mobiliteitsvergoeding

  1. Breng je huidige werkwijze in kaart
    Hoe registreren je ploegen vandaag hun verplaatsingen en werktijden? Waar treden fouten of discussies op?
  2. Digitaliseer ritten en aanwezigheden
    Rust je voertuigen uit met GPS trackers en laat medewerkers badgen in het voertuig of via een app. Zo verzamel je alle gegevens automatisch.
  3. Koppel met je sociaal secretariaat
    Gebruik de rapporten uit GeoDynamics als basis voor de mobiliteitsvergoeding en zet een vaste flow op met je sociaal secretariaat. De sectorregels en bedragen worden daar verder toegepast.

Laat mobiliteitsvergoeding in de bouw geen puzzel meer zijn

Ben je aannemer of HR-verantwoordelijke in de bouw en verlies je elke maand tijd met het uitzoeken van mobiliteitskilometers en sectorregels?

Met GeoDynamics registreer je automatisch alle ritten, identificeer je chauffeurs en passagiers en laat je de mobiliteitsvergoeding voorbereiden volgens PC 124.

Vul het formulier in en wij tonen je in een korte demo hoe dit werkt voor jouw bouwbedrijf, waar ook in België.

 

Nog vragen?

Bekijk hieronder enkele slimme vragen met hun antwoorden.

Wanneer heeft een bouwvakker geen recht op mobiliteitsvergoeding in PC 124?

Er is geen mobiliteitsvergoeding verschuldigd wanneer de totale afstand per dag onder de drempel van 10 km blijft, behalve voor chauffeurs die personeel vervoeren. Ook interne verplaatsingen tijdens de betaalde arbeidstijd, bijvoorbeeld van het depot naar de werf als die tijd al als werktijd wordt beschouwd, kunnen buiten de mobiliteitsvergoeding vallen. De sectorfiches leggen deze grenzen nauwkeurig vast.

Hoe verhoudt de mobiliteitsvergoeding zich tot mobiliteitsverlof of een mobiliteitsdag?

In PC 124 kan een werknemer recht krijgen op een extra mobiliteitsdag wanneer hij in het voorgaande jaar een bepaald aantal mobiliteitskilometers heeft afgelegd. De mobiliteitsvergoeding is dan de financiële vergoeding per kilometer, terwijl de mobiliteitsdag een bijkomende verlofdag is. Beide zijn gelinkt, maar hebben een andere juridische basis en moeten apart opgevolgd worden.

Moet de mobiliteitsvergoeding op de loonbrief verschijnen met detail per dag?

Ja. De sector legt op dat werkgevers in PC 124 maandelijks een detailoverzicht moeten bezorgen van de toegekende mobiliteitsvergoeding per werknemer. In de praktijk betekent dit dat je per dag en per traject moet kunnen aantonen welke afstand in aanmerking komt en welke bedragen werden toegepast.

Wat als mijn werf vlak bij het depot ligt, maar werknemers van verder komen?

De sector maakt een onderscheid tussen woon werkverkeer en mobiliteitskilometers. De afstand van de woonplaats naar het depot volgt de regels van woon werkverkeer en verplaatsingsvergoeding. De verplaatsingen van het depot naar de werf kunnen, afhankelijk van de situatie en de arbeidstijd, onder de mobiliteitsvergoeding vallen of niet. Het is belangrijk om dat onderscheid in je systeem helder te maken.

Kan ik in de bouwsector meer betalen dan de sectorale mobiliteitsvergoeding?

Je mag als werkgever gunstigere voorwaarden toekennen dan de sectorale minima, zolang je rekening houdt met de fiscale en RSZ-plafonds voor vrijgestelde vergoedingen. Ga je boven die plafonds, dan kan een deel als loon worden belast. Daarom is het verstandig om je beleid af te stemmen met je sociaal secretariaat en de bedragen in je software correct in te stellen.

Hoe helpt een digitaal systeem mij bij discussies met werknemers of inspectie?

Met een digitale oplossing zoals GeoDynamics beschik je over objectieve gegevens: exacte ritten, afstanden, tijdstippen en wie er in het voertuig zat. Bij vragen over een loonbrief of een controle kun je tonen welke verplaatsingen vergoed zijn en volgens welke sectorregels dat gebeurde. Dat verhoogt het vertrouwen bij je ploeg en vermindert het risico op correcties of sancties.